Дальнобойщики стареют: средний возраст водителя в РФ вырос до 46,9 года

В первом квартале 2026 года средний возраст водителей большегрузов в России составил 46,9 года, повторив пиковые значения конца прошлого года. По данным логистического оператора «Атракс», за последние шесть лет отрасль «постарела» ровно на три года, несмотря на агрессивный рост зарплат в секторе.

Текущие показатели подтверждают устойчивый тренд на вымывание молодых кадров из сегмента тяжелых перевозок. Для сравнения: в начале 2025 года средний возраст водителя составлял 46,4 года, а в 2019 году — всего 43,9 года.

Дефицит кадров в логистике сохраняется, несмотря на попытки бизнеса адаптироваться. Компании активно наращивают число вакансий и предлагают более конкурентные зарплаты, однако этих мер недостаточно для компенсации оттока специалистов. Рыночный дисбаланс усиливается: спрос на перевозки растет быстрее, чем приходят новые сотрудники, что вынуждает работодателей делать ставку на возрастной персонал.

Барьеры для новых кадров

По мнению экспертов «Атракс», финансовые стимулы проигрывают специфике профессии. Молодежь неохотно идет в индустрию из-за совокупности факторов:

• длительные рейсы и ненормированный рабочий график;
• продолжительное отсутствие дома;
• слабо развитая дорожная инфраструктура и дефицит качественных зон отдыха на трассах.

Методология исследования базируется на анализе данных более 600 тысяч перевозок. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие годы возрастная структура рынка продолжит смещаться в сторону старшего поколения, если условия труда и придорожный сервис не претерпят качественных изменений.