Логистика в обход блокады: TELS GLOBAL нашел новые пути из ОАЭ

Логистический оператор TELS GLOBAL запустил альтернативные мультимодальные схемы доставки грузов из Эмиратов в обход заблокированного Ормузского пролива. Новые маршруты через порты Омана и Саудовской Аравии позволяют доставлять товары в страны СНГ за 20–25 дней в условиях военного конфликта в регионе.

Обострение ситуации в зоне Персидского залива фактически парализовало морской экспорт из ОАЭ. Из-за блокировки Ормузского пролива контейнеры застряли в портах отправления, что вынудило логистов искать пути в обход закрытых зон. Разработанные схемы уже проверены на практике и позволяют вывозить даже опасные грузы.

Транзит через Оман и Красное море

Первый сценарий предполагает забор контейнера в порту Джебель-Али и его доставку сушей в оманский порт Сохар. Поскольку Сохар находится с внешней стороны пролива, это позволяет быстро миновать опасную зону. Далее судно идет классическим маршрутом через Суэцкий канал в Новороссийск.

Морской транзит занимает до 25 дней. Руководитель отдела мультимодальных перевозок Татьяна Кузенко отмечает, что, несмотря на активность хуситов, перевозчики из «дружественных» стран, включая российские и китайские линии, проходят Красное море без риска обстрелов.

Коридор через Саудовскую Аравию

Второй вариант позволяет сократить сроки до 20–21 дня, но накладывает ограничения на тип товаров. Груз везут на тентованных автомобилях через территорию Саудовской Аравии в порт Джидда, где переваливают в морские контейнеры.

Основные параметры маршрута:

• вес ограничен 17 тоннами на одну машину (максимум — 20 тонн);
• обязательное паллетирование для ускоренной перетарки;
• запрет на перевозку термозависимых товаров.

По словам специалиста компании Екатерины Кот, из-за транспортировки через пустыню схема не подходит для грузов, чувствительных к высоким температурам. Однако для остальных категорий товаров это самый быстрый способ доставки в Россию, Беларусь и Казахстан. В случае полной блокировки Баб-эль-Мандебского пролива компания готова задействовать резервные узлы в индийском порту Мундра.