Цифровой тупик: почему логистика не готова к электронным накладным

Переход на электронные транспортные накладные превращается в жесткий тест на прочность для всей логистики. Булат Султангалиев из «Трансмашхолдинга» предупреждает: главные риски лежат не в ИТ-плоскости, а в организационных разрывах «на земле» — от отсутствия интернета в зонах погрузки до неготовности малых перевозчиков работать с цифровыми подписями.

Логистическая цепь объединяет независимых контрагентов: отправителя, перевозчика и получателя. Вероятность того, что все они выберут одного оператора ЭДО, минимальна. Сейчас настройка роуминга требует ручного управления и точечной синхронизации потоков. Для малого бизнеса и ИП, на которых держится автотранспортная отрасль, ситуация осложняется отсутствием квалифицированных подписей и стабильной связи.

Мертвые зоны связи и проблемы маршрутизации

Критическим вопросом остается инфраструктура. В зонах погрузки и выгрузки у водителей часто пропадает мобильный интернет. Без него невозможно оперативно подписать документ, из-за чего статусы накладных «подвисают», а машины простаивают. Еще одна сложность связана с разгрузкой на нескольких складах. Текущая модель документа предполагает подпись одного получателя, хотя фактически товар могут принимать разные материально-ответственные лица на обособленных площадках. Это искажает реальную картину передачи груза и требует от бизнеса создания внутренних систем консолидации данных у одного уполномоченного подписанта.

Подготовка к новым правилам становится приоритетом, так как с 1 сентября 2026 года использование ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка согласно Федеральному закону 140. На «Всероссийском Форуме ЭДО.ЭПД», который пройдет в мае 2026 года, представители Минтранса и ФНС, включая Виталия Техтелева и Федора Новикова, разъяснят порядок проверок на дорогах и алгоритмы действий для бизнеса.

В повестку форума включены острые вопросы индустрии:

• технологические барьеры при осуществлении перевозок;
• интеграция системы «Честный знак» с электронными документами;
• разграничение ролей экспедитора в многосторонних схемах;
• сценарии подписания документов при разгрузке на разных точках.

Практическими кейсами внедрения технологий поделятся компании «Монополия», Трансмашхолдинг и Ecom.tech. Эксперты обсудят, как встроить новые требования в существующие ИТ-системы, чтобы избежать простоя транспорта и штрафных санкций.