Рынок лизинга уходит во вторичный сегмент и ждет снижения ставок

Снижение числа новых договоров на 30,3% и падение объемов передаваемого имущества почти на треть заставили лизинговый рынок искать новые точки опоры. В Челябинске эксперты обсудили, как высокая ключевая ставка и рост утилизационного сбора перекроили спрос, вынудив малый и средний бизнес переключиться на технику с пробегом.

Заместитель регионального директора CARCADE Глеб Черепенькин в ходе челябинского круглого стола обрисовал контуры новой реальности для бизнеса. По итогам первого квартала 2026 года спрос на новые легковые и коммерческие автомобили продолжает падать. Главным барьером стал не только дефицит ликвидности, но и резкое подорожание машин из-за пересмотра утильсбора. В таких условиях предприниматели перестали гнаться за техникой «из салона», сосредоточившись на сохранении операционной устойчивости.

Рынок адаптируется через расширение предложения во вторичном сегменте. Сейчас клиенты все чаще забирают технику с пробегом, которая уже находится в собственности лизингодателей. Это позволяет закрывать базовые потребности малого и среднего бизнеса без критической нагрузки на бюджет. Дополнительную поддержку оказывают государственные субсидии и точечные программы автопроизводителей, однако они лишь частично компенсируют общую стагнацию инвестиционной активности. Представители отрасли отмечают, что доступность господдержки становится решающим фактором еще на этапе первичной консультации.

Выжидательная позиция стала основной стратегией для большинства игроков. Пока оборотный капитал предприятий уходит на покрытие текущих расходов и налоговой нагрузки, потенциал для масштабного обновления автопарков остается замороженным. Восстановление рынка напрямую привязано к возможности бизнеса привлекать доступные кредитные средства, что невозможно без снижения ключевой ставки.

Лизинговые компании вынуждены трансформировать свои инструменты, делая ставку на гибкость и доступность подержанных активов. Несмотря на давление, сектор сохраняет ресурсы для маневра. Основным драйвером в ближайшие месяцы станет не количественный рост, а качественная работа с имеющимся парком и поиск ликвидности внутри системы.