Логистика битума: как ТРАСКО выстроила экспорт в Китай

Сложность проекта заключалась в необходимости исключить простои на погрузке: ежедневно на маршрут выходили пять фур. Каждое транспортное средство двигалось по индивидуальному графику, а пересечение границы проходило строго по заранее забронированным слотам. Такой подход позволил избежать «блочности» поставок, требуя при этом от диспетчеров тотального контроля над каждым этапом следования через Забайкальск.

Поскольку весь автопарк принадлежал ГК «ТРАСКО», компания полностью контролировала логистические процессы без привлечения сторонних субподрядчиков. Это дало возможность оперативно управлять движением груза на всем пути от иркутского завода до китайской стороны, обеспечив выполнение внешнеторгового контракта без срывов графика.